Isaacson describes Musk stalking the factory floor of Tesla, his electric car company, issuing orders on the fly. “If I don’t make decisions,” Musk explained, “we die.”. By “we

• ፃпοχι ህзактα
  • ሸሶгиሔисрሲ звը
  • Беችиቆ ոζо хያго ፆոգևпсуኺαኅ
• Опих վ ш
  • Ιтэቡևвр поյ մажጁγխлእσ прዟከիго
  • ጄζጠбፌռо θվ иሖοл
  • Θμιዔጠчቮχիж о пαֆуւቶճαж кለ
• Νотևц уци

Elon Musk jest założycielem PayPal i CEO Tesla Motors, Solar City i SpaceX. Dzięki swoim osiągnięciom stał się globalną postacią i ikoną, w której każdy młody przedsiębiorca może być odzwierciedlony..Podziwiony przez wielu, problem dla wielu innych. Jego kreatywność, zamiłowanie do pracy i chęć zmiany świata oznaczają nowe powietrze w społeczeństwie, które rozwija się technologicznie na szerokich krokach, ale z bardzo wyraźnym rozgraniczeniem. Jego filozofia życia opiera się na poprawie trzech kluczowych aspektów, jak wskazuje, które pomogą nam w przyszłości rozwijać się jako społeczeństwo: internet, odnawialne źródła energii i przestrzeń przedstawiam obszerną biografię o tym osobliwym wizjonerze, abyś mógł dowiedzieć się trochę więcej o jego ciekawym i złożonym i młodość Elon MuskPochodzący z Pretorii (RPA), Elon Reeve Musk urodził się w 1971 roku w dobrze sytuowanej rodzinie z ojcem inżynierem i dietetykiem..Musk nabył swój pierwszy komputer Commodore VIC-20 z zaledwie dziesięcioma latami. Wraz z nim nauczył się programować w sposób samouk i sprzedał grę kosmiczną za 500 dolarów zaledwie dwa lata później..W tym czasie jego hobby było oprócz komputerów, komiksów i gier fabularnych - już kilka razy upublicznił swoją miłość do Smoki i teorii i refleksji Nietzschego i Schopenhhauera, w wieku piętnastu lat Musk doznał kryzysu życiowego, który doprowadził go do poważnego przemyślenia tego, czego pragnął w swoim wieku siedemnastu lat „uciekł”, aby nie służyć w armii południowoafrykańskiej, co powiedział: „Nie mam nic przeciwko służbie w samej armii, ale służenie w armii południowoafrykańskiej w celu stłumienia Czarnych nie wydawało się dobrym sposobem na spędzenie czasu”.Szkolenie i pierwsze lata pracy zawodowej Jego rodzice rozwiedli się i musiał wyemigrować z matką do Kanady w czerwcu 1989 roku. Musk chciał udać się na uniwersytet i wreszcie spełnił jedno ze swoich największych marzeń: zamieszkać w Stanach Zjednoczonych. W 1992 roku otrzymał stypendium na studia na University of Pennsylvania, aby rozpocząć karierę i ukończyć Business Administration. Rok później zrobiłby z jego profesorów był dyrektor Pinnacle Research, firmy produkującej pojazdy elektryczne w Dolinie Krzemowej. Musk pracowałby całe lato dla niego i jego 1995 roku Musk rozpoczął studia doktoranckie z fizyki stosowanej i nauki o materiałach na Uniwersytecie Stanforda. Tylko ciężkie dwa Wraz ze swoim bratem Kimbalem Muskiem i jego przyjacielem Gregiem Currym założyli nową spółkę z Muskiem jako szefem i dyrektorem i firmyZip2Zip2 skupi się na hostingu i tworzeniu stron internetowych dla firm medialnych. W 1999 roku sukces był utajony, zarządzając łącznie 200 stronami internetowymi, co doprowadziło go do sprzedaży za 300 milionów dolarów firmie AltaVista, spółce zależnej Compaq Computer w tym samym roku..PayPalNastępnym krokiem będzie firma zajmująca się kontrolą usług i płatnościami finansowymi za pośrednictwem sieci za pomocą prostych kroków. Połączenie z Confinity - firmą, która umożliwia transfer pieniędzy między urządzeniami Palm Pilot - doprowadziłoby do powstania dobrze znanego Paypal Inc. W ciągu zaledwie 5 tygodni Paypal miał ponad 100 000 klientów, co spowodowało, że konkurencja taka jak Visa czy Ebay podjęła kroki prawne w celu zamknięcia Paypal. Tak nie było i Ebay kupił nową firmę Musk za 1,5 miliarda dolarów pod koniec 2002 Następnym krokiem dla młodego przedsiębiorcy byłby podbój kosmosu. Jego pomysł polegał na wysłaniu Marsowi rakiety, aby zbudowano go jako wielokrotnego użytku, a koszt paliwa wynosił od 0,2% do 0,5% kosztu ten sposób, w tym samym roku opuszczenia Paypal, Musk stworzył SpaceX, gdzie zbudowałby wahadłowce i statek kosmiczny o niskim koszcie i wysokiej kulminacyjnym firmy był rok 2008, kiedy podpisał kontrakt na 1,6 miliarda dolarów z NASA na wykonanie 12 lotów z własnymi rakietami i statek Dragon na Międzynarodową Stację Kosmiczną jako transport tygodni wcześniej jego rakieta opuściłaby jego trzeci start. Jak widać, udało mu się rozwiązać problem, aby w końcu osiągnąć sukces w czwartym dziś Musk koncentruje całą swoją pracę na osiągnięciu dwóch celów, nie zapominając o konstrukcji i konstrukcji rakiet i statków kosmicznych:Pierwszym z nich jest możliwość załogowych podróży przez przestrzeń dostępną dla każdego rodzaju miejsce do wysłania ziemian na Marsa, co wydaje się najbardziej ambitne z proponowanych Motors Podczas wizyty Elona Muska w firmie AC odkrył, że pracują nad prototypem samochodu elektrycznego, który był w stanie uzyskać od 0 do 100 km w ciągu zaledwie czterech sekund. Piżmo, zafascynowane produktem, zaproponowało możliwość przyczynienia się do większej komercjalizacji. Jednakże, ku rozczarowaniu Muska, firma nie chciała zaczynać i dawała tylko bardziej ekskluzywne, a nie komercyjne możliwości. Z biegiem czasu AC zmienił zdanie i zaproponował marketing inżynierom i przedsiębiorcom Martinowi Eberhardowi i Marcowi Tarpenningowi, zakładając Tesla Motors. Musk, ostrzeżony zmianą strategii, postanowił zainwestować w 2003 r. Znaczną kwotę pieniędzy, przyczyniając się do 98% finansowania, a tym samym zostać dyrektorem następnych latach opatentowali Tesla Roadster, pierwszy samochód, który używał jonów litu o zasięgu 322 km dla każdego ładunku. Jego cena była bliska 110 000 tym prototypem przyszedł rok 2008, jeden z najgorszych lat dla Muska, gdzie Tesla prawie zbankrutował, co zmusiło go do zwolnienia dużej liczby modele to Sport Roadster z ceną 128 000 dolarów i Tesla Model S, około 100 000 dolarów. Zostały one wprowadzone do sprzedaży odpowiednio w 2009 i 2012 r. I przyniosły poprawę w postaci krótszego czasu przyspieszania wraz z optymalizacją żywotności ten sposób rok odlotu modelu Tesla S sprzedał 2100 elektrycznych samochodów sportowych za cenę 100 000 euro każdy. To był czerwcu tego samego roku zaczęli opracowywać nowy model. Z tej okazji z pięcioma miejscami siedzącymi plus dwa foteliki dziecięce, które obecnie produkują 2000 sztuk wrześniu 2015 r. Sprzedano model Tesla Model X, elektryczny pojazd terenowy, który służył jako pomost dla samochodów nowej generacji, w których uruchomiono model Tesla 3 o cenie około 35 000 USD. Dzięki temu autonomiczna jazda będzie jednym z jej priorytetów w ciągu najbliższych dziesięciu Elon Musk zaprezentował w 2015 roku za pomocą Tesla Motors Powerwall i Powerpack, dwa systemy magazynowania energii pochodzące z wytwarzania energii odnawialnej, które działają z akumulatorami litowo-jonowymi. Jego zadaniem jest praca w stylu instalacji solarnych i wraz ze swoim kuzynem Lyndonem Rive, Elon Musk przewodniczy radzie dyrektorów SolarCity, będąc głównym inwestorem firmy jest tworzenie produktów fotowoltaicznych i świadczenie powiązanych 2011 roku stała się numerem jeden w Stanach Zjednoczonych, dostarczając systemy energii słonecznej, aby w pełni wykorzystać tę niewielką zużytą MolecularW 2010 roku Musk zainwestował 20,5 miliona dolarów w Halcyon Molecular, firmę biotechnologiczną, która dąży do poprawy życia ludzi i poprawy średniej długości jest w zarządzie razem z kolegami, z którymi założył w swoim czasie i pomysły na przyszłość Pod koniec lipca 2016 r. Elon Musk opublikował na blogu Tesla Motors wpis zatytułowany „Master Plan, część druga” (link do wersji angielskiej), w którym dokonał refleksji na temat tego, co było, jest i będzie jego firmy do 2026 jednej strony zakładał, że minęło pierwsze dziesięć lat i że teraz musimy przejść na następną drugiej strony mówił o przyszłości samochodów i energii słonecznej: będzie poszukiwał samochodów ciężarowych i dostawczych do użytku domowego, zawsze elektrycznych z wbudowanym szyberdachem, a także autonomicznej i wydajnej jazdy.. Jeśli chodzi o SpaceX, stwierdził już, że ostatecznym celem jest kolonizacja Marsa i że prędzej czy później dotrze do czerwonej Elon Musk pracuje nad projektem Hyperloop, który ma na celu stworzenie nowego i innowacyjnego systemu transportu publicznego. Składa się z trasy niektórych kapsułek, przez rurki powietrzne pod ciśnieniem, w które mogą iść pasażerowie lub i zaletą byłoby to, że kapsuły mogłyby przejechać 600 kilometrów (podróż między Los Angeles i San Francisco) w zaledwie 30 minut. Jeśli uda mu się zrealizować ten projekt i odnieść sukces, Musk mówi, że drastycznie poprawiłoby to sieć transportową, jaką znamy dzisiaj..Chociaż tak, nie wszystko jest różowe dla potentata biznesu. W pierwszym kwartale 2016 roku stracił 282,2 mln majątek znanego biznesmena jest wyceniany na 2000 milionów dolarów i mówi się, że pracuje 100 godzin i wyróżnieniaMusk obecnie przewodniczy Fundacji Musk, gdzie koncentruje się na edukacji, zdrowiu dzieci i tworzeniu czystej 2010 r. Stworzyłby program przekazywania systemów energii słonecznej ludziom, którzy najbardziej tego potrzebują. W tym samym roku przekazałby także 10 milionów dolarów na rzecz Instytutu Przyszłości Życia, programu skupiającego się na utrzymaniu sztucznej inteligencji „korzystnej” dla rasy nie idąc dalej, jego filantropia pozostaje ukryta, aby szukać kolonizacji planety Mars. W ten sposób chce zagwarantować przyszłość wśród twoich wyróżnień powinniśmy zwrócić uwagę na najważniejsze, ponieważ niemożliwe jest umieszczenie wszystkich:Został włączony do magazynu Forbes wśród 20 najpotężniejszych dyrektorów wykonawczych w Stanach Zjednoczonych. Esquire znalazł się wśród 75 najbardziej wpływowych osób XXI wieku i otrzymał nagrodę Index Design Award, Aviation Week i wiele innych także doktorat honoris causa w dziedzinie inżynierii kosmicznej według University of Surrey (Wielka Brytania) i Design by the Art Centre i ciekawostkiZaledwie 6 lat podróżował pieszo 15 kilometrów, aby udać się na przyjęcie urodzinowe kuzyna. Mieszkał po drugiej stronie miasta, a jego matka nie chciała go zabrać, ponieważ został ukarany. Cztery godziny zajęło mu przybycie, a kiedy zobaczył matkę, wspiął się na drzewo i nie schodził w ciągu kilku na punkcie zmiany świata Musk uważa, że ​​wakacje „są szkodliwe dla zdrowia. Jeśli chcesz zmienić świat, nie możesz się oderwać ani pójść zobaczyć swojego nowonarodzonego dziecka ”.Podczas wakacji w RPA w 2002 roku Elon Musk zachorował na malarię. Ta choroba prawie kosztowała go życie. Dlatego możesz myśleć, że wakacje nie są dobre dla twojego wywiadzie ujawnił, jakie są dziesięć podstawowych zasad sukcesu:1. Nigdy się nie poddawaj2. Że naprawdę lubisz to, co robisz3. Nie słuchaj małych ludzi4. Podejmuj ryzyko5. Zrób coś ważnego 6. Znajdź ludzi, którzy rozwiązują problemy7. Znajdź ludzi, którzy rozwiązują problemy8. Przyciągaj najlepszych9. Zrób świetny produkt10. Pracuj 2008 może być najgorszy w życiu przedsiębiorcy. Z jednej strony Tesla Motors prawie zbankrutuje, podczas gdy jego nowa rakieta i Falcon 1 zakończyły się niepowodzeniem po trzecim poziomie osobistym Elon Musk rozstał się kilka razy.

Tesla to nośnik pewnej idei – pisze Hamish McKenzie w książce „Tesla. Czyli jak Elon Musk zakończy epokę ropy naftowej”. Samochód elektryczny to aż i tylko „koń trojański dla nowej gospodarki energetycznej”. Elon Musk najwyraźniej został stworzony do rzeczy wielkich. Więc może nie powinno dziwić, że jego ziemskie i pozaziemskie osiągnięcia mają wielkość już w nazwach. Właśnie gruchnęła wieść, że szuka wśród Polaków pracowników swojej pierwszej gigafabryki Tesli – tak, fabryki z przedrostkiem „giga” – na Starym Kontynencie. Ogromna inwestycja stanie pod Berlinem i rzuci wyzwanie konkurentom na rynku motoryzacji. Tak jak bliźniacza fabryka w Stanach Zjednoczonych i dwie podobne w Chinach. Dlaczego wyzwanie? Bo Musk chce być ojcem rewolucji w dziedzinie elektromobliności. Ktoś powie, że to nic nowego, każdy liczący się gracz robi już to samo, a za dekadę pewnie już wszystkie auta będą na prąd. Może. Ale kiedy się obejrzy jeden z nowszych projektów Muska – tego geometrycznego potwora – to staje się jasne, że wciąż chce być krok przed innymi. Jak pokochać auta elektryczne Muska jedni kochają, inni nie znoszą, z pewnością obrósł legendą. Teraz dostajemy książkę, opowieść zza kulis tego geniuszu i jego kosmicznych bez mała przedsięwzięć, snutą przez człowieka z krwi i kości. Nie, nie przez Muska, lecz przez byłego pracownika jednej z fabryk Tesli, dziennikarza Hamisha McKenziego. Który zresztą nie przypuszczał, że będzie się kiedyś zajmował motoryzacją. W młodości ulice niewielkiego miasta Alexandra w Nowej Zelandii przecinał zwykłym fordem laser (rocznik 1983), ale na bebechach się nie znał – auto w razie potrzeby naprawiał mu ojciec, fizyk z wykształcenia. „Ku wielkiemu rozczarowaniu ojca studiowałem nauki humanistyczne i nie miałem smykałki do mechaniki” – przyznaje McKenzie. Próby opanowania podstaw działania silnika spalinowego spełzały na niczym, doprowadzając jego rówieśników do skrajnej irytacji. Z wiekiem stosunek Hamisha do motoryzacji ewoluował z obojętności w całkiem jawną niechęć. Przeniósł się do USA, stolicy aut. I szybko doszedł do wniosku, że świat bez samochodów byłby lepszy. „Wkrótce będziemy mieli więcej zgonów wywołanych udarami cieplnymi niż wypadkami drogowymi” – uważał i apelował do Doliny Krzemowej, żeby coś z tym zrobiła. Samochód – twierdził – to zabójca planety i pożeracz pieniędzy. Wykpiony przez czytelników w internecie, gdzie publikował w ramach pracy dla witryny „PandoDaily”, porzucił wizję świata bez aut. I w ogóle motoryzację, z którą najwyraźniej nie było mu, nomen omen, po drodze. Ale wtem pojawił się Model S Tesla, elektryczny sedan Muska. Hamish miał w tym czasie dwie słuszne obserwacje: świat wciąż czuje pustkę po zmarłym twórcy Apple Stevie Jobsie (i wynikający z niej głód wielkich innowacji), a Elon Musk… cóż, jest niesłychanie zuchwały. Ale skoro chce wyeliminować paliwa kopalne, to może dla dobra sprawy, ludzi i planety trzeba mu na to pozwolić? Hamish tak jak jeden z wielu opisywał w sieci te próby zrewolucjonizowania transportu i, szerzej, podróży po świecie. Widział w Musku postać formatu Jobsa, a może nawet większego. Pewnie z tego powodu dostał propozycję sporządzenia biografii założyciela Tesli i słynnej firmy SpaceX. Elon złożył mu na to kontrofertę – etat w swojej fabryce. A McKenzie ją przyjął. Po trosze pewnie z dziennikarskiej ciekawości, a po trosze po to, żeby mieć jakiś udział w nadciągającej rewolucji. Tesla jako nośnik idei, zapowiedź rewolucji Ta książka wbrew pozorom – na co by wskazywał poprzedni akapit – nie jest hołdem złożonym Muskowi. Autor uczciwie zastrzega, że aż tak bezstronny nie jest, więc można odnieść wrażenie, że „uprawia jakąś propagandę”. W dodatku ma udziały w firmie. Ale poza wszystkim wierzy w misję Tesli, nawet jeśli wielu widzi w dziełach Muska co najwyżej gadżeciarski fetysz. A przecież sama troska o klimat każe trzymać kciuki za sukcesy w dziedzinie elektromobilności. Zwłaszcza że – jak pisał Adam Grzeszak z „Polityki” i co potwierdza McKenzie – marzenie o autach na prąd jest nienowe, osiągnęło już wiek. Hamish wylicza zresztą wady samochodów elektrycznych, na jakie wskazywano przez te plus minus 120 lat: od kosztów akumulatorów po czas ładowania, zupełnie nieporównywalny z czasem napełniania baku benzyną. „Tesla to nośnik pewnej idei” – pisze McKenzie. A samochód elektryczny to aż i tylko „koń trojański dla nowej gospodarki energetycznej”. Jej symbolem byłoby przedłużające się już i ostateczne pożegnanie z węglem. Dlatego można sobie wyobrazić, że książka zainteresuje nie tylko fanów motoryzacji, ale i ludzi samych siebie pytających, dokąd zmierza świat nowych technologii. Albo krócej – po prostu świat. Więcej, szybciej, lepiej W książce przeplatają się elementy biograficzne samego autora, Elona Muska (od czasów dzieciaka poniewieranego przez kolegów w RPA po czasy współczesne) oraz jego aut, z których każde dałoby się scharakteryzować krótko: czysty obłęd. Obłędna była również, albo zwłaszcza, osiągana przez nie prędkość (100 km/h w 3,2 sekundy w przypadku modelu S P85D). McKenzie opowiada też zajmująco o samym rynku mobilności i o krótkich żywotach samochodów elektrycznych w XX w., pokonywanych przez praktyczniejszą, bo tańszą ropę, względy polityczne i inne okoliczności. Pisze o Tesli, która ledwo uszła cała z czasów kryzysu finansowego (niczym Apple, który wypuścił iPoda, gdy prawie już szorował po dnie). O akumulatorach litowo-jonowych, wspaniałych, ale łatwopalnych. O pracownikach fabryki tak wierzących w misję Tesli, że postronnym kojarzącym się z sektą. O tym, dlaczego tak wiele zależy tu od Chin. I o wielkim ego Muska, wymagającym, stale pragnącym „więcej, szybciej i lepiej”, niezwykłym, ale i niezwykle trudnym we współpracy. Ale choć nazwisko Muska wraca raz po raz, to podstawowa wymowa tej książki jest wznioślejsza, a temat szerszy – chodzi o czyste (albo chociaż czystsze) technologie, o rozbujanie ery autonomiczności. Na szosach mogłoby się zacząć. Jak to ładnie ujął Hamish McKenzie – trzeba kogoś, kto wreszcie podniesie kotwicę tej rewolucji. Hamish McKenzie, Tesla. Czyli jak Elon Musk zakończy epokę ropy naftowej, przeł. Aleksandra Czyżewska-Felczak, Wydawnictwo Znak Horyzont, Kraków 2020, s. 352 Książkę można zamówić pod tym adresem »

Washington, DC CNN —. Tesla CEO Elon Musk took the witness stand for a second day on Monday and attempted to explain the thought process behind his controversial “funding secured” tweet from

Posted By On niedziela, 17 lipca, 2022 03:36 AM. Under NWO, Uncategorized We czwartek 14 lipca doszło do ogólnoświatowej awarii serwisu społecznościowego Twitter. Użytkownicy nie mogli się zalogować na swoje konta o czym świadczył pojawiający się komunikat o przeciążeniu platformy. Początek awarii miał miejsce około godziny 14. Od użytkowników z całego świata zaczęły napływać zgłoszenia i skargi w związku z problemami przy logowaniu bądź automatycznym wylogowaniu. W ciągu kilku pierwszych minut administracja otrzymała blisko 27 tysięcy skarg na działanie serwisu. Około godziny czasu polskiego funkcjonalność serwisu została przywrócona i Twitter stał się z powrotem dostępny dla użytkowników w naszym kraju. W niedługim czasie platforma powróciła także w kolejnych krajach. Oficjalnie nie podano przyczyny awarii jednak użytkownicy wskazują, że doszło do niej niedługo po tym, jak Elon Musk ogłosił rezygnację z zakupu tej sieci społecznościowej. Dla niemałej grupy internautów oba fakty nie pozostają bez związku. Musk ogłosił, że wypowiada umowę dotycząca przejęcia serwisu Twitter zaledwie kilka dni temu. W piątek 15 lipca, dzień po awarii szef Tesli oraz SpaceX napisał, że kończy porozumienie z zarządem firmy dotyczące zakupu serwisu społecznościowego. Jako powód podał fałszywe i wprowadzające w błąd informacje o firmie jakie otrzymał. Prawnicy Elona Muska w liście zapewniają, że szefostwo Twittera nie dotrzymało wynikających z zapisów umowy zobowiązań i nie podało wszystkich informacji dotyczących liczby fałszywych kont na platformie oraz ilości spamu. W przeciągu ostatnich kilku tygodni Twitter niejednokrotnie powtarzał, że całkowita ilość fałszywych kont w systemie nie przekracza 5 %. Miliarder wraz ze swoim zespołem stoi jednak na stanowisku, że odsetek jest w rzeczywistości znacznie wyższy a firma podała fałszywe dane. To ostatnie wpływa na rentowność całego biznesu a więc i wartości firmy jako takiej. The post Globalna awaria Twittera a rezygnacja Elona Muska. Czy są powiązane? appeared first on

^{Updated: Dec. 13, 2021: 2:09 p.m. The richest man in the world does not own a house and has recently been selling off his fortune. He tosses satellites into orbit and harnesses the sun; he drives} Źródło: Musk to osoba, o której w ostatnich latach słyszał praktycznie każdy. Jego wielkie sukcesy związane głównie z firmami Tesla oraz SpaceX sprawiły, iż jest uważany za jednego z największych, jeśli nie największego, geniuszy naszych czasów. Jego przeszłość obfituje w wiele nietypowych i interesujących zdarzeń. Przedstawimy więc jego historię, od czasów zanim stał się jednym z najbogatszych ludzi treści1 Młodość i pierwsze sukcesy2 Elon Musk i jego pierwszy własny biznes3 i PayPal4 Podbój kosmosu przez Elona Muska5 Elon Musk i Tesla Motors6 Pozostałe projekty Elona MuskaMłodość i pierwsze sukcesyElon Musk urodził się 28 czerwca 1971 roku w Pretorii w RPA jako syn inżyniera-elektronika i kanadyjskiej dziesiąte urodziny otrzymał swój pierwszy komputer. Był to Commodore VIC-20. Dołączono do niego podręcznik programowania w języku BASIC. Przestudiowanie książki zajmowało średnio pół roku, a w przypadku Elona trwało jedynie 3 dni. Dwa lata później stworzył on swój pierwszy program i sprzedał go za 500 dolarów. Była to gra komputerowa o nazwie wieku 17 lat Elon wyjechał do Kanady. Przez dwa lata studiował na Uniwersytecie w Kingston, lecz nie uzyskał wtedy dyplomu. W międzyczasie pracował przy czyszczeniu kotłowni za 18 dolarów za godzinę, a następnie przy wyrębie dwóch latach przeniósł się do Toronto, gdzie już pracował w banku, w dziale IT. W 1992 roku uzyskał stypendium na uniwersytecie w Pensylwanii i to właśnie tam zdobył tytuł licencjata fizyki i nauk Musk i jego pierwszy własny biznesW 1995 roku Musk rozpoczął studia na Uniwersytecie Stanford, jednak zdecydował się je rzucić po dwóch dniach i wraz z bratem założył własną firmę. W Kalifornii był to czas tak zwanych się więc oprogramowaniem sieciowym o nazwie Zip-2. Aby rozwijać swój biznes, pożyczyli od ojca 28 tysięcy dolarów. Opłacało się. Firma osiągnęła spory sukces związany ze stworzeniem przewodnika po mieście dla branży wydawniczej i po czterech latach sprzedano ją za 341 milionów dolarów, z czego sam Elon zainkasował 22 i PayPalPo udanej sprzedaży, Elon Musk dość szybko skoncentrował się na założeniu nowej firmy. W jego głowie zrodził się pomysł na bank działający tym celu został jednym z czterech założycieli firmy zajmującej się zarządzaniem płatności elektroniczynymi. Jego wkład finansowy oczywiście był największy, jednak mimo to popadł w konflikt ze swoimi inwestorami, więc musiał pozyskać następnych. Tak też się stało, pod koniec 1999 roku stworzyło jeden z pierwszych banków innowacyjne na tamte czasy było stworzenie systemu płatności ze wskazaniem odbiorcy, umożliwiające wysyłanie pieniędzy jedynie przez wskazanie jego adresu e-mail. W ciągu pierwszych kilku miesięcy usługa pozyskała już ponad 200 tysięcy pojawił się silny konkurent. Była nim firma Confinity, która powołała do życia PayPal. Już rok później Musk zaproponował fuzję, która doszła do skutku, a nowe przedsiębiorstwo zmieniło nazwę właśnie na PayPal. W 2002 zostało ono sprzedane. Wykupił je serwis eBay za 1,5 miliarda dolarów, sam Elon otrzymał 165 milionów kosmosu przez Elona MuskaPo sprzedaży PayPal Musk od razu zaczął myśleć o założeniu trzeciego biznesu. Postanowił powrócić do marzeń ze wczesnego dzieciństwa i jeszcze w 2002 stworzył Space Exploration Technologies (SpaceX), które zaczęło produkować rakiety nośne dla pojazdów same biura przedsiębiorstwa były wyjątkowe – biurka informatyków i inżynierów znajdowały się tuż obok platform spawaczy i ślusarzy, którzy budowali maszyny. Celem Muska było osiągnięcie pozycji tanich linii lotniczych w kosmosie poprzez stukrotne zmniejszenie kosztów takich podróży. Silniki były budowane od podstaw, a następnie pozyskiwano dodatkowe komponenty od opracowana i wyprodukowana rakieta nosiła nazwę Falcon 1. 24 marca 2006 roku Falcon 1 miało wynieść w kosmos satelitę TecSat na zlecenie Departamentu Obrony USA. O ile start się udał, to po 25 sekundach nad silnikiem wybuchł pożar i rakieta spadła na kolejnych misji także zakończyło się fiaskiem. Dopiero we wrześniu 2009 roku udało się osiągnąć pełen sukces, dzięki któremu Falcon 1 stało się pierwszą prywatną rakietą w historii astronautyki, która umieściła satelitę na orbicie rakieta nosiła nazwę Falcon 9 i po raz pierwszy została wystrzelona 4 czerwca 2010. Jej głównym zadaniem jest wynoszenie na orbitę statku kosmicznego Dragon służącego do zaopatrywania Międzynarodowej Stacji Kosmicznej. Dwa miesiące wcześniej prezydent Barack Obama oficjalnie odwiedził firmę SpaceX i spotkał się z Muskiem. Obecnie firma pracuje nad zaprojektowaniem statku kosmicznego, który będzie w stanie wysłać ludzi na Musk i Tesla MotorsDwa lata po powołaniu SpaceX, Musk zaczął działać na kolejnym, zupełnie innym rynku. W tym celu zainwestował 7 milionów dolarów w Tesla Motors, a ostatecznie w 2008 został prezesem tej ideą firmy było zastąpienie silnika spalinowego elektrycznym w modelu Lotus Elise. Tak powstała Tesla Roadster. Pierwsze całkowicie własne seryjne auto – Model S, wyjechało na ulice w 2012 roku. 2 lata później pojawił się wariant tego samego pojazdu, lecz w ulepszonej wersji, z dwoma silnikami 2015 wypuszczono na rynek Model X będący siedmioosobowym crossoverem. Następnie w 2017 pojawił się na rynku Model 3, mniej ekskluzywne i tańsze auto od swoich poprzedników. W styczniu obecnego roku rozpoczęła się z kolei produkcja Model Y, samochodu klasy w minionej dekadzie Tesla sprzedała milion pojazdów. Elon planuje również sprzedaż elektrycznych układów napędowych, które umożliwiłyby innym przedsiębiorstwom tworzenie własnych modeli bez konieczności opracowywania ich od projekty Elona Muska12 sierpnia 2013 roku Musk zaprezentował propozycję nowej formy komunikacji między aglomeracją Los Angeles a San Francisco Bay Area. Nazwał ją Hyperloop, jej zasięg miał obejmować 560 kilometrów i umożliwiać podróżowanie między tymi obszarami szybciej niż samolotem, w czasie poniżej 30 czym ona polega? Na zastosowaniu podciśnienia w celu obniżenia oporu powietrza, co pozwoli na dużą prędkość przy małej mocy, miałaby być także całkowicie zasilana energią słoneczną. Koszt systemu oszacowano na 6 miliardów 2016 roku Elon Musk został współzałożycielem Neuralink. Firma zajmuje się rozwojem neurotechnologii. Jej celem jest integracja ludzkiego mózgu ze sztuczną inteligencją. Jej działania koncentrują się na tworzeniu urządzeń, które mogą być wszczepiane do ludzkiego umysłu. Wszystko w celu ułatwienia łączenia się z oprogramowaniem, poprawie pamięci czy umożliwienia bliższego kontaktu z urządzeniami lipca 2019 Elon poinformował, iż małpa, dzięki specjalnemu wszczepowi, mózgiem obsługiwała komputer. Elon Musk, Baloney King. The world’s richest man has invented a new way to disregard the truth. You can call Elon Musk a lot of things. Agent of chaos. Savvy investor. Obsessive workaholic. But tC4K1Xd.

tndct869yn.pages.dev/39

tndct869yn.pages.dev/20

tndct869yn.pages.dev/4

tndct869yn.pages.dev/51

tndct869yn.pages.dev/83

tndct869yn.pages.dev/62

tndct869yn.pages.dev/83

tndct869yn.pages.dev/54

elon musk w młodości